國慶假期即將開啟，越來越多的游客部署自駕游攻略。飛豬數(shù)據(jù)顯示，截至目前國慶假期租車預訂量同比去年增長約兩成，9月28日至9月30日成為國慶假期取車第一個高峰。攜程數(shù)據(jù)顯示，近一周租車預訂數(shù)量環(huán)比上周增長248%；自駕“大熱門”西雙版納的國慶租車訂單，同比去年增長近九成。
近年來，我國自駕游市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，尤其是在旅游消費熱情不斷升溫和人們對自由、個性化旅行方式追求的背景下，自駕游市場更是迎來了前所未有的發(fā)展機遇。“初步估算，預計到2030年，國內租車自駕游市場規(guī)模將達到1000億元，成為租車市場的重要增長點。”中國社會科學院旅游研究中心特約研究員、新時代文化旅游研究院院長吳若山在接受記者采訪時表示。
高速路上排隊等候繳費的車輛。中國經濟網(wǎng)記者王婉瑩攝
自駕游已成國民旅游首選
世界知名探險旅行家安德魯斯曾經說過：“人的一生至少有兩次沖動，一次奮不顧身的愛情，一次說走就走的旅行。” 而風起云涌的自駕游，正讓“一次說走就走的旅行”變得不再遙不可及。
“受國人日益增長的出行需求與假日高速免費等諸多利好因素影響，法定假期及暑期已然成為自駕游愛好者們競相追捧的黃金時段。”吳若山表示，調研數(shù)據(jù)顯示，2024年暑期自駕游熱度同比增長62%，清明假期熱度增幅高達190%。受假日高速免費等利好政策影響，五一、端午等假期自駕游熱度均有不同程度增長。
業(yè)內人士表示，隨著汽車保有量的增加和交通基礎設施的完善，我國自駕游市場規(guī)模持續(xù)擴大。近日，專注于文化和旅游領域的智庫型研究機構新時代文化旅游研究院發(fā)布的《2024中國自駕游報告》（以下簡稱《報告》）顯示，自駕游已成為國民旅游首選，并且在節(jié)假日和周末等休閑時段表現(xiàn)出更為強勁的增長勢頭。自2017年起，全國自駕游人數(shù)占國內旅游人數(shù)的比重已連續(xù)七年超過60%。2024年，自駕游出行規(guī)模將超46億人次，占國內出游總人數(shù)的比重將提升至78%以上，呈現(xiàn)明顯波峰波谷效應。
在高速公路服務區(qū)休息的自駕游游客。中國經濟網(wǎng)記者龔磊攝
“從時空維度來看，中長途自駕游依然是主流，目的地選擇更趨多元化，72小時自駕游成為頂流；從產品維度來看，文化體驗成為游客需求主要增量，低線城市成為自駕游市場的新增量。”吳若山介紹，從客群畫像維度來看，“8090”后是主流人群，“親子家庭”自駕游占據(jù)半壁江山。
調研數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至8月，我國自駕游目的地客流熱度排名前十的地省份分別為廣東、海南、新疆、四川、云南、山東、浙江、福建、貴州、江蘇。
“除傳統(tǒng)熱門旅游城市外，一批‘小城’悄然嶄露頭角，憑借獨具當?shù)靥厣拿朗场⒚谰耙约柏S富的歷史文化和民俗風情等，吸引著越來越多的游客。”吳若山指出，今年1至8月，揚州、鎮(zhèn)江、南通、普洱、常州、保山、贛州等低線城市自駕游客流增長明顯。未來，三四線城市將成為消費市場的重要增長點。
業(yè)內人士表示，隨著自駕游方式的流行，“旅游公路”“旅游風景道”“美麗公路”等成為市場熱點，自駕游市場步入持續(xù)高速增長的“高原階段”。
自駕游打通更多產業(yè)鏈“堵點”
“白天駕駛看風景，夜晚駐足享生活”的獨特模式，為自駕游創(chuàng)新發(fā)展打開更多想象空間。在吳若山看來，自駕游行業(yè)是一系列產業(yè)要素相互關聯(lián)、相互影響的生態(tài)系統(tǒng)。從其主要環(huán)節(jié)來看，自駕游的整體運行過程涵蓋旅游者、車輛、道路、景點和信息服務網(wǎng)絡等要素，“人—車—路—景—網(wǎng)”五個核心要素共同構成了自駕游產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，衍生出車輛租賃、路線規(guī)劃等服務。
《報告》顯示，今年1-8月份自駕游平均過夜比例約70.2%，城市夜景、夜市、夜游景點豐富，小眾玩法如海上夜釣、探訪夜市、星空觀測等受到歡迎，夜游正成為新的趨勢。而且，游客自駕出行的平均時長定格在約72小時，即“3天2晚”的狀態(tài)，72小時成“黃金時間”。
重慶洪崖洞閣樓前的車流。繆杰嫻攝
業(yè)內人士表示，隨著出游半徑擴大，自駕游客在目的地的停留時間相應延長，進而帶動了住宿、餐飲、休閑等消費領域的增長。
“當前，自駕租車公司、旅游平臺、專業(yè)自駕游公司、創(chuàng)新型企業(yè)等各類企業(yè)，都在自駕游市場中百舸爭流。”吳若山表示，自駕游打通了產業(yè)鏈的“堵點”，激發(fā)出蓬勃的產業(yè)活力，其“串聯(lián)”了車輛租賃、導航服務、住宿餐飲，乃至景區(qū)門票、娛樂體驗等多個領域，創(chuàng)造了巨大的經濟價值和社會效益
帶動租車市場規(guī)模快速增長
“測算數(shù)據(jù)顯示，租車自駕市場規(guī)模正以每年10%的速度在快速成長。”吳若山指出，除去返鄉(xiāng)、探親、異地通勤等干擾因素，預計2024年國內的私家車自駕游與租車自駕游的頻次比例為7﹕3，但租車自駕游的年復合增速遠超私家車，因此，后續(xù)租車自駕游占比將持續(xù)擴大。
《報告》顯示，從2018年至2020年，汽車租賃相關企業(yè)的年度注冊增速均在25%以上；截至2024年6月，國內駕照持有人數(shù)較汽車保有量超出約1.5億人次，疊加其他情形，預計當前租車自駕潛在用戶規(guī)模約2億人次。整體來看，預計到2030年，國內租車市場規(guī)模將達到3000億元，年復合增長率約為15%。
《報告》分析指出，目前已形成了以租車平臺、在線旅游企業(yè)平臺、聚合平臺及垂直平臺等為代表的行業(yè)競合格局，但行業(yè)集中度相對較低，競合多維交叉態(tài)勢顯著，線下市場參與者數(shù)以十萬計，線上市場主要參與者百家以內。其中，飛豬租車、攜程租車、神州租車、一嗨租車等線上平臺深耕自駕游市場，在服務力、資源力、品牌力、創(chuàng)新力、出海力等方面逐步形成各自競爭優(yōu)勢。
停車場停滿了自駕車輛。中國經濟網(wǎng)記者楊秀峰攝
“整體來看，當前自駕游市場供給端發(fā)展并不均衡。”北京第二外國語學院旅游科學學院院長呂寧告訴記者，經過前期快速發(fā)展，當前租車公司、在線旅游企業(yè)平臺等各類企業(yè)都有涉足，但仍未出現(xiàn)龍頭企業(yè)。此外，自駕游產品供給質量也有待提升，如租車自駕游途中的安全保障及應急救援等，都需進行標準化管理。
“當前旅游消費越來越理性，且年輕化特征越發(fā)明顯，也為市場提出新的挑戰(zhàn)。”中國勞動關系學院教授翟向坤分析指出，隨著自駕游群體越發(fā)年輕化、海外自駕游需求增長等，市場供給方也應在產品細化、安全保障、數(shù)字化建設等方面修煉內功。
自駕游行業(yè)痛點亟待優(yōu)化
縱觀全球，自駕游行業(yè)經歷了從孕育、勃興、普及、規(guī)范、高速增長、國際化再到數(shù)智化等不同的發(fā)展階段。
越過山丘，看到更好的自己；車行遠方，找尋更濃的詩意。在《報告》發(fā)布現(xiàn)場，多位業(yè)內專家表示，在國內，自駕游仍是一種新興的旅游形態(tài)。總體來看，自駕游呈現(xiàn)出較為鮮明的駕駛性、休閑性和靈活性等特征，體現(xiàn)了自駕游作為新興旅游形態(tài)的獨特魅力。但是經過近年較快增長，自駕游市場供給端并未發(fā)展出一定龍頭企業(yè)，當前仍存在發(fā)展不均衡、市場集中度較低、產品供給標準不完善等問題，亟須各方進一步優(yōu)化。
“我們通過在20 余個城市開展實地調研，并對行業(yè)組織、在線旅游企業(yè)、汽車租賃公司、旅游景區(qū)、旅行社等專業(yè)人員進行深入調研發(fā)現(xiàn)，當下自駕游市場存在整體較散較弱、行業(yè)供給仍然比較初級、交通和旅游公共服務不足、相關行業(yè)融合水平相對不足、行業(yè)標準存在較多空白等問題”。吳若山建議，下一步，有關部門應通過加強行業(yè)規(guī)范、提升服務品質、完善公共服務、促進產業(yè)融合、加強綜合監(jiān)管、完善行業(yè)標準、拓展海外市場等措施，推動自駕游市場健康可持續(xù)發(fā)展，為旅游業(yè)發(fā)展注入新活力。比如，由行業(yè)協(xié)會牽頭，聯(lián)合高校、研究機構、企業(yè)等成立自駕游行業(yè)委員會，共同探討并制定自駕游的明確定義和分類標準，定期舉辦自駕游學術研討會，深入探討自駕游的理論基礎和發(fā)展趨勢，推動形成行業(yè)共識。與此同時，相關服務平臺應聚焦自身優(yōu)勢，打造差異化服務。如大型租車公司可憑借車輛規(guī)模和網(wǎng)點優(yōu)勢，提供更完善的取還車服務和救援保障；在線旅游企業(yè)平臺可依托旅游生態(tài)優(yōu)勢，提供更豐富的旅游產品和更便捷的預訂服務；聚合平臺可利用流量優(yōu)勢，拓展更多合作車行，提供更豐富的車型選擇。（中國經濟網(wǎng)記者楊秀峰）
